|
Mensen die met de wagen naar het centrum van Lokeren
komen, willen vlot en snel een parkeerplaats vinden. Om hen
daarbij te helpen heeft het stadsbestuur zones afgebakend
waarin moet betaald worden om te mogen parkeren. In andere
zones, ‘blauwe zones', moet niet betaald worden, maar moeten
chauffeurs hun parkeerschijf gebruiken. De bedoeling is dezelfde:
zorgen dat de parkeerruimtes in de binnenstad niet urenlang
bezet blijven, en mensen dus snel en makkelijk een plek vinden
als ze die nodig hebben. Dat is niet nieuw.
Het
stadsbestuur heeft van een veilig en vlot verkeer dan ook
één van zijn belangrijkste actiepunten gemaakt.
Verkeersveiligheid hangt nauw samen met de snelheid van het
verkeer. Trager is veiliger – laat daar geen enkele twijfel
over bestaan. Een aangepaste maximumsnelheid in de Lokerse
straten kan veel verkeersellende voorkomen. Vanuit die gedachte
heeft het stadsbestuur een snelheidsplan ontwikkeld voor heel
het grondgebied van Lokeren. Het is een totaalplan, dat voor
elke straat in onze hele stad een aangepaste maximumsnelheid
oplegt. Lokeren is daarmee één van de eerste
steden in Vlaanderen waar zo'n alomvattend snelheidsplan klaar
is. Het plan heeft de bedoeling de Lokeraars over dat snelheidsplan
in te lichten. Op het plan zelf kunnen de verschillende snelheidszones
in Lokeren worden onderscheiden. De tekst ernaast vermeldt
per straat welke maximumsnelheid er van toepassing is. De
straten staan alfabetisch geordend.
Voor
de volledigheid geeft het stadsbestuur ook nog een kaart van
de parkeerzones in de Lokerse binnenstad mee, en de gratis
parkeerplaatsen aan de rand van het stadscentrum.
Automobilisten
hebben hun rechten, daar is het stadsbestuur van overtuigd.
Daarom werd ervoor gezorgd dat het doorgaand verkeer aan een
aanvaardbare snelheid kan rijden. Maar op andere plaatsen
en in andere straten krijgen fietsers en voetgangers voorrang.
Straten waar de woonfunctie overheerst, of waar gewandeld
en gewinkeld wordt.
Veilige
schoolomgevingen
En
met bijzondere zorg omringt het stadsbestuur de kinderen.
Rond scholen zijn daarom zones afgebakend waar auto's ten
hoogste dertig kilometer per uur kunnen rijden. Enkel aan
de scholen langs de gewestweg Rozenstraat en de provinciewegen
Heiendestraat, Durmelaan en Groendreef wordt er een periodieke
zone 30 ingevoerd. Dat wil zeggen dat enkel op de uren dat
de kinderen van en naar school gaan er slechts 30 kilometer
per uur mag gereden worden.
Voor
wie in de auto zit is 30 kilometer per uur misschien weinig.
Maar voor kinderen die speels, onbezonnen en kwetsbaar zijn,
kan die maximumsnelheid letterlijk het verschil uitmaken tussen
leven en dood. Tussen blij en ongeschonden de schoolpoort
bereiken, of betrokken worden in een dramatisch ongeval met
zwaar lichamelijk letsel. Of erger.
Ook
alle ruimere schoolomgevingen worden verkeersveiliger gemaakt.
Omdat het over 28 schoolomgevingen gaat, is er een prioriteitenlijst
opgesteld. Daarvoor heeft het stadsbestuur beroep gedaan op
studiebureau Libost-groep die zorgde voor de opmaak en de
uitvoering van de prioriteitenlijst afhankelijk van de veiligheid.
Jaarlijks worden een aantal schoolomgevingen aangepakt. Zo
wordt er dit jaar gewerkt in de omgeving van de Stedelijke
Basisschool Spoele, de schoolomgeving Luikstraat (met fietsersuitgang
Sint-Lodewijkscollege en uitgang Gesubsidieerde Basisschool
Schoolstraat), de Stedelijke Basisschool Staakte en de Gesubsidieerde
Basisschool Rozen.
|
