g
‘Het ‘njet’ van de Antwerpenaren tegen de Oosterweelverbinding mag het mobiliteitsvraagstuk in het Waasland niet hypothekeren’ vinden Open Vld-Volksvertegenwoordigers Ine Somers en Filip Anthuenis. ‘Het Waasland kan niet langer wachten op Antwerpen’, klinkt het.
 In mei vorig jaar raakten de Wase burgemeesters het eens over een compromis om de verkeersproblemen in het Waasland beter te beheersen. Het akkoord omvatte: de aanleg van parallelwegen langs de E17 tussen Sint-Niklaas en Zwijndrecht en langs de E34 tussen Moerbeke en Antwerpen; het voorzien in een noordelijke verbinding tussen de N70 en de Waaslandhaven en een selectieve tolheffing voor Liefkenshoek en Oosterweel.
Oosterweel. Het woord is gevallen. Het compromis ging uit van beslist beleid. Oosterweel werd als ‘beslist’ beschouwd. De actualiteit werpt nu echter een ander licht op de problematiek. ‘Beslist’ geldt thans als ‘zeer voorbarig’ na de Antwerpse volksraadpleging. De bal ligt momenteel in het kamp van de Vlaamse Regering, maar indien Oosterweel er niet komt is het compromis van de Wase burgemeesters achterhaald. En het Waasland wil en kan niet langer dralen, dat staat vast.
Open Vld Waasland vindt dat de Waaslanders niet het slachtoffer mogen zijn van de keuze van de Antwerpenaren. Het zijn immers grotendeels de Waaslanders die elke dag in de file staan aan de Kennedytunnel. Hun tolerantiedrempel aangaande dit probleem lijkt stilaan bereikt. Daarom vraagt Open Vld Waasland om nu reeds een aantal beslissingen te nemen.
N41
Eén van de noodzakelijke aspecten om de mobiliteit te optimaliseren in onze streek is de doortrekking van de N41. Zowel ten noorden (van in St.Niklaas tot de Expresweg), als ten zuiden (van in Dendermonde tot in Aalst). Ten noorden zou dit een oplossing zou zijn voor de huidige lokale overbelasting van de Hoge Bokstraat en vele woonstraten er rond, maar ook voor de volledige N403 van in Sint-Niklaas, over Sint-Pauwels tot in Kemzeke. De N403 kan alvast een fietsvriendelijkere straat worden en afgeraken van zijn slechte reputatie wat verkeersveiligheid betreft. Ook de procedure voor de zuidelijke doortrekking van de N41 (van Dendermonde naar Aalst) moet versneld worden.
Vanzelfsprekend moet bij de doortrekking van de N41 voorzien worden in randmaatregelen waarbij de overlast voor de bewoners van St.Pauwels, Kemzeke, Denderbelle, … tot een minimum herleid worden. Financieel moet de doortrekking van de N41 zeker mogelijk zijn. Het zou in ieder geval een zinvollere investering zijn dan een tramlijn van Sint-Niklaas naar Dendermonde zoals voorzien in het beleidsplan van De Lijn.
Proefproject Tolvrije Liefkenshoektunnel
Daarnaast is er natuurlijk de broodnodige ontsluiting van de Liefkenshoektunnel. ‘Dat dergelijke grote investering momenteel slechts voor 25% wordt benut is onaanvaardbaar. Als we hier niet snel iets aan gaan doen, wordt dit een verhaal voor een of ander blunderboek’ aldus Anthuenis en Somers. Zij stellen voor om een onderzoek te voeren om de Liefkenshoektunnel tolvrij te maken. ‘Waarom geen proefproject van pakweg 6 maand zodat de nieuwe verkeersstromen bij een tolvrije tunnel duidelijk worden ?’
Grote Ring
Na dat proefproject moet er ondertussen ook meer duidelijkheid zijn omtrent de beslissing van de Vlaamse Regering m.b.t. Oosterweel. Indien Oosterweel er niet komt pleiten Anthuenis en Somers voor een volwaardige verbinding tussen de E17 en de expressweg. Er zijn natuurlijk geen 1.001 mogelijkheden om dit te doen. En men heeft daar geen tientallen werkgroepen en klankbordgroepen voor nodig. Desgevallend moet opnieuw het traçé van de zogenaamde Grote Ring, een volwaardige verbinding van de E17 in Haasdonk met de Expresweg, onderzocht worden. ‘Laat ons weldoordacht en zonder taboes het mobiliteitsprobleem optimaliseren. Dat is onze verdomde plicht naar het Waasland toe’ aldus de liberale volksvertegenwoordigers. De Wase Open Vld’ers vragen om snel te handelen. Pas starten na 2015 is geen optie.
|
