Antwerps burgemeester Patrick Janssens stelt een verruimde volksraadpleging voor het Masterplan Antwerpen Mobiel voor. “Als Open Vld’er, senator en burgemeester van Lokeren, ben ik uiteraard steeds voorstander van een uitbreiding van de lokale democratie”, zegt senator Anthuenis. “Toch gaat burgemeester Janssens hier voorbij aan een aantal essentiële waarheden, nu hij plots wenst dat de Antwerpse bevolking zich uitspreekt in een volksraadpleging over drie voorgestelde traçés en dus niet enkel over de BAM-variant.”
Geen lokale Antwerpse problematiek
“Wat Antwerpen nog altijd vergeet”, zegt Anthuenis, “is dat de catastrofale Antwerpse mobiliteitssituatie vooral de westelijke perimeter (Waasland) en langs het oosten Wommelgem (en verder) treft. Het is daar dat kilometerslange files zich dagelijks opstapelen. De mobiliteitsproblematiek in en om Antwerpen is dus zeker geen lokaal Antwerps probleem. Als er een meer algemene Antwerpse raadpleging komt, dan moeten de mensen uit de periferie, de slachtoffers dus, die dagelijks in de file staan of er de overlast van ondervinden (Beveren, Zwijndrecht, Sint-Niklaas, Lokeren, Wommelgem enz.) zich ook democratisch kunnen uitspreken.”
Te duur ?
Zeker in deze tijd van financiële en economische crisis moet men toch even stilstaan bij de kostprijs van al die grootse plannen:
“Al in april 2007 blijkt uit controles van het Rekenhof en vooruitgangsrapporten in het Vlaamse Parlement dat de kostprijs van het Oosterweel/LangeWapper-traject de oorspronkelijke ramingen ver achter zich laat”, aldus Anthuenis. “Erger nog: de totale investeringen in het project en bijkomende wegenis en andere infrastuctuur hypothekeren de komende jaren zeer zwaar de totale Vlaamse begroting. En dat terwijl studies uitwijzen dat de Oosterweelverbinding zelfs de files voor de Kennedytunnel niet zal oplossen zonder bijkomende flankerende wegeniswerken. Het zijn overigens niet de Antwerpenaars die de werken betalen, maar alle Vlamingen draaien ervoor op. Het is dus van de pot gerukt dat enkel de Antwerpenaars in een volksraadpleging hierover beslissen.”
Goedkoper alternatief “Grote Ring” werd niet onderzocht
Anthuenis, voor wie het nooit duidelijk is geweest hoe na een tegenstrijdig advies van TV SAM en de kwaliteitskamer uiteindelijk door de BAM beslist werd maar één enkele variant te weerhouden, vraagt met aandrang om een ander mogelijk alternatief te onderzoeken. Namelijk de directe verbinding tussen E17 en de Liefkenshoektunnel, de zogenaamde “Grote Ring”, een variante die tot op vandaag niet verder bekeken werd omdat ze strijdig was met het (toenmalig) “beslist beleid”.
Maar als er toch verandering komt in dit zgn. “beslist beleid”, vervalt eigenlijk het Waas burgemeesters-akkoord dat een aantal beperkte bijkomende ontsluitingen in het Waasland voorstelt. En verdient de optie “Grote Ring” ook verder onderzoek. Want velen vergeten dat er op dit moment al een bijkomende tunnel ligt, de Liefkenshoektunnel, die zwaar onderbenut is. Zou het ook uit financiële overwegingen niet beter zijn om daar de ontsluiting te optimaliseren, alvorens nieuwe tunnels te gaan graven. Trouwens, mobiliteitsspecialisten beweren dat in het huidige project, en ook in de varianten die de “experten” verder onderzoeken, de ring te dicht bij de stad gesloten wordt, en dus nog méér verkeer zal aanzuigen.
Oplossing noodzakelijk, maar in overleg
“Een oplossing voor het mobiliteitsprobleem van Antwerpen en omgeving is zeker nodig”, zegt Anthuenis nog, “maar het moet dan wel gebeuren in overleg met alle betrokkenen.” Anthuenis vraagt om de gemaakte mobiteitsstudie binnen de Intercommunale van het Land van Waas te hernemen en uit te breiden met een grondig onderzoek en met een simulatie van de verkeersstromen bij de eventuele aanleg van de Grote Ring.
|
