- Raadpleeg hier het volledige dossier
- Reageren kan op de blog van Filip Anthuenis
- De Antwerpse regionale televisie ATV besteedde uitgebreid aandacht aan de argumenten van Filip Anthuenis. U kan het videofragment bekijken via deze link.
Senator Filip Anthuenis wil de plannen voor het nieuw Saeftingedok definitief in de diepvries stoppen. De senator pleit om voortaan de prioriteit van de Waaslandhaven te verleggen naar meer industriële bedrijven i.p.v. de huidige focus op logistiek zoals containeroverslag en transport .
“Ik stel mij ernstige vragen bij de evolutie van de Antwerpse Haven. Zeker de Waaslandhaven op Linkeroever, Waas grondgebied, evolueert naar een logistieke haven met de nadruk op containervervoer. Terwijl daar juist de kleinste toegevoegde waarde, de grootste overlast en de minste arbeidsplaatsen gegenereerd worden", aldus senator Anthuenis.
Momenteel springen in pers en media vooral de discussies omtrent de stiefmoederlijke behandeling en beperkte vertegenwoordiging van het Waasland in het Antwerpse havengebeuren in het oog. Maar het probleem zit veel dieper dan dat.
Beperkte toegevoegde waarde en tewerkstelling
De Antwerpse Haven blijkt zich meer en meer toe te leggen op containershipments via de investeringen in het Deurganckdok en het geplande Saeftingedok op linkeroever in het Waasland. Het minste wat men kan zeggen is dat de schaarse industriegrond in dit gebied weinig efficiënt gebruikt wordt. Specialisten gebruiken een richtgetal van slechts acht werknemers per hectare. Om een idee te geven: in andere industriegebieden (bijvoorbeeld Lokeren) worden cijfers van meer dan 20 werknemers per hectare bereikt.
Economische realiteit
Cruciaal en interessant om weten (eigenaardig dat vooralsnog niemand hieraan ruchtbaarheid gaf) is ook dat het Centraal Nederlands Planbureau, in een notitie van 19 december 2006 zegt dat ondermeer, met de opening van het Deurganckdok, er in 2020 in de Beneluxhavens een overschot van diepzeecontainercapaciteit zal ontstaan, met natuurlijk gevolgen voor de rentabiliteit. En dan werd er nog geen rekening gehouden met het geplande Saeftingedok.
Daarenboven blijkt dat diepzeehaven elders (Rotterdam, Bremen, Hamburg, Le Havre en zelfs Zeebrugge) veel beter uitgerust zijn om de als maar groter wordende containerschepen op te vangen.
Stop plannen Saefthingedok in diepvries
Senator Anthuenis pleit er dan ook voor om zeker de beslissingen aangaande het geplande Saeftingedok op te bergen. Het zou de toestand alleen maar verslechten en de toekomst van het Waasland verder compromitteren. Anthuenis stelt dat zelfs de voorziene verkeersevolutie van het Deurganckdok al voor onoverkomelijke overlastproblemen zal zorgen.
Anthuenis heeft overigens ook grote vragen bij de haalbaarheid van andere vooropgestelde prestigieuze projecten (Oosterweelverbinding, Liefkenshoek-spoortunnel,…) die in Antwerpse middens reeds als “verworven” worden beschouwd.
Waste land
Het is duidelijk dat de Antwerpse Haven, zeker voor wat betreft de linkeroever, toe is aan een grondige herziening van de prioriteiten.
De Wase politici en andere verantwoordelijken kunnen hier een belangrijke voortrekkersrol spelen om de toekomst te vrijwaren. Ware het niet beter om – i.p.v. alle energie te verkwisten aan onrealiseerbare megalomane projecten – ervoor te zorgen dat bestaande en toekomstige bedrijven(terreinen) in het Waasland beter ontsloten worden door de aanleg van enkele essentiële wegenaanpassingen die nog geen tiende zullen kosten van het voorzien budget?
De korte ervaring met alle mogelijke logistieke problemen rond het Deurganckdok tonen aan dat het Saeftingedok moet opgegeven worden. Of zoals een bekend Amerikaanse economist zou zeggen “Don’t throw good money after bad money”.
En in ieder geval, maak geen “waste land” van het Waasland.
|
